騰訊科技 劉亞瀾 12月13日?qǐng)?bào)道

盡管?chē)?guó)內(nèi)多家航空公司早已布局空中無(wú)線網(wǎng)，但目前看來(lái)，“空中WiFi”仍欠火候。多數(shù)航班沒(méi)有WiFi，其余則多是局域網(wǎng)，不能與地面連接。

據(jù)悉，即便航空公司開(kāi)始嘗試空中電商、內(nèi)容廣告植入等方式，天地互聯(lián)的技術(shù)難題、高額的飛機(jī)改裝成本始終拖著“空中WiFi“的后腿。

據(jù)一位第三方航空運(yùn)營(yíng)的知情人士透露，在空中賣(mài)貨的成本巨大，牽涉的方面也很多，很難權(quán)衡各方利益。

空中電商、廣告收入、利用空中WiFi作為噱頭吸引旅客所帶來(lái)的收入是能對(duì)沖安裝設(shè)備和載重飛行的成本， 如何分?jǐn)偩薮蟮募夹g(shù)開(kāi)支成了國(guó)內(nèi)航空公司需要慎思的問(wèn)題。

用戶(hù)并不滿(mǎn)意

對(duì)于經(jīng)常出差的人群來(lái)說(shuō)，沒(méi)發(fā)完郵件但又不得不登機(jī)的情況很常見(jiàn)，飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)后，以為可以使用空中WiFi發(fā)郵件了，誰(shuí)知連上后，要么只能登陸艙內(nèi)的局域網(wǎng)，無(wú)法連接外界，要么連接外界時(shí)只能登陸指定網(wǎng)站，郵箱也是只能使用指定郵箱，更有甚者會(huì)被告知，WiFi無(wú)法使用。據(jù)一名深圳航空的空乘人員透露，目前深航上所謂有WiFi的航班，只能上“內(nèi)網(wǎng)”，雖然可以在“內(nèi)網(wǎng)”上選擇影音娛樂(lè)，甚至聯(lián)系機(jī)艙后幾排的乘客，但要想聯(lián)系外界，像在家里一樣使用網(wǎng)絡(luò)還是不可能。

這樣的情況不是偶然。曾有乘客在10月下旬乘坐國(guó)航從廣州飛往北京的CA1322次航班，期間，該乘客看到機(jī)艙內(nèi)有WiFi可用的標(biāo)識(shí)，但平板電腦并未搜到WiFi信號(hào)，詢(xún)問(wèn)空姐，空姐表示”確實(shí)連不上，WiFi也沒(méi)有“。騰訊科技為此致電了國(guó)航投訴熱線010-59036666，得到的答復(fù)是國(guó)航并非所有航班都配有WiFi服務(wù)，即便是訂票時(shí)告知乘客有WiFi服務(wù)的航班也可能出現(xiàn)無(wú)法使用的情況。

另有多家國(guó)內(nèi)航空的空乘人員向騰訊科技透露，目前航班上很少有WiFi,說(shuō)有的，也只是機(jī)艙內(nèi)的局域網(wǎng)，根本無(wú)法連接外界。

不光是國(guó)內(nèi)，國(guó)外的“空中WiFi“也未能找到破局之道。FlightView survey曾對(duì)美國(guó)600個(gè)乘客進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果只有28%的乘客對(duì)機(jī)內(nèi)WiFi服務(wù)感到滿(mǎn)意。而美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》全國(guó)調(diào)查中心的最新研究顯示，事實(shí)上很少乘客在使用空中Wi-Fi。根據(jù)3000名乘客的為期1年的調(diào)查問(wèn)卷顯示，只有23%的人想鏈接機(jī)上的Wi-Fi，也只有16%的人真正地連上了。而連接上的人當(dāng)中有37%表示有時(shí)會(huì)有中斷或網(wǎng)速不穩(wěn)定的情況。

真假WiFi

從2012年下半年開(kāi)始，海航開(kāi)始在其機(jī)艙內(nèi)安裝平板電腦。旅客能在大部分海航飛機(jī)座椅后面找到平板電腦，免費(fèi)上網(wǎng)。上月，國(guó)航“空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立，中興通訊、航通公司、中國(guó)銀聯(lián)、京東商城、新浪、優(yōu)酷土豆等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都位列核心單位名單。而東方航空也與中國(guó)銀聯(lián)在最新引進(jìn)的波音777-300ER客機(jī)上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布全球首個(gè)“空地互聯(lián)云支付平臺(tái)”。

不過(guò)，旅客們也許并不知道，每天，運(yùn)營(yíng)海航空中網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的“喜樂(lè)航“會(huì)有兩百來(lái)號(hào)人把客機(jī)上的pad搬運(yùn)下來(lái)，充電、更新數(shù)據(jù)，然后再搬回飛機(jī)。而所謂酷炫的“空中WiFi”也有”局域網(wǎng)“和”天地互聯(lián)“兩種情況。專(zhuān)注航空互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的喜樂(lè)航CEO潘運(yùn)濱介紹，海航的互聯(lián)網(wǎng)工程，第一步是在每個(gè)飛機(jī)座椅后面配一塊平板電腦；第二步，建立起客艙內(nèi)的局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)平板電腦在機(jī)艙內(nèi)的互聯(lián)；第三步才是實(shí)現(xiàn)天地通訊。

目前，國(guó)內(nèi)的航空公司的“空中WiFi”大多還是局域網(wǎng)，也就是機(jī)艙內(nèi)部小型局域網(wǎng)，無(wú)法與外界連接。畢竟天地互聯(lián)的成本太高?？v觀各大航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)告，航油成本無(wú)一不是增了又增。雖然航空公司整體盈利，但如果從利潤(rùn)總額中去掉營(yíng)業(yè)外收益、投資收益和匯兌收益，幾大航空公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)其實(shí)是虧損的。而安裝空中WiFi，并非我們想象的加個(gè)路由器那么簡(jiǎn)單。此前深圳航空公布，每架飛機(jī)改裝WiFi的費(fèi)用約為450萬(wàn)人民幣。

從技術(shù)上來(lái)看，天地互聯(lián)主要有兩種方式：一種是國(guó)航采用的，通過(guò)飛機(jī)上安裝的內(nèi)部無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星進(jìn)行通訊，再通過(guò)衛(wèi)星和地面的主站進(jìn)行通訊，地面主站再和國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行連接。這種手段的優(yōu)勢(shì)在于全球覆蓋，但不過(guò)最大的問(wèn)題是速度慢，只能實(shí)現(xiàn)‘窄帶’傳輸；另一種方式是海航采用的，利用機(jī)載設(shè)備同地面基站建立網(wǎng)絡(luò)鏈接。其優(yōu)勢(shì)在于速度快，而問(wèn)題是必須要對(duì)基站進(jìn)行改造而且服務(wù)僅限于經(jīng)過(guò)基站改造的這一段航線上。這兩種方式都面臨著高成本和擴(kuò)容難的問(wèn)題。

除了改裝費(fèi)用，數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁M(fèi)用也難以忽視。美國(guó)最大的空中WiFi供應(yīng)商GoGo每將1M字節(jié)傳輸給飛機(jī)的成本大約是20美分，那么1G數(shù)據(jù)的成本大約是200美元。

空中營(yíng)銷(xiāo)

今年1-5月全民航國(guó)內(nèi)及地區(qū)旅客運(yùn)輸量為1.44億人次，國(guó)際為0.12億人次，同比分別增長(zhǎng)11.1%和16.5%。面對(duì)如此龐大的中高端消費(fèi)群，互聯(lián)網(wǎng)公司們自然不能容忍在高空缺席。而空中WiFi，是他們唯一的入口。

京東集團(tuán)大客戶(hù)銷(xiāo)售部總經(jīng)理宋春正就曾向媒體表示：“乘客在相關(guān)航班上利用筆記本或平板電腦等登錄機(jī)艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，即可在京東“空中購(gòu)”頻道瀏覽商品，京東會(huì)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)分析適合空中購(gòu)物的商品品類(lèi)，主要是提供中高端的旅行類(lèi)、禮品類(lèi)產(chǎn)品?！?

然而，據(jù)一位第三方航空運(yùn)營(yíng)的知情人士透露，在空中賣(mài)貨的成本巨大，牽涉的方面也很多，很難權(quán)衡各方利益。他說(shuō)：“據(jù)我所知，海航空姐在空中銷(xiāo)售產(chǎn)品的最低提成是25%，京東的利潤(rùn)率連給空姐的都不夠，地面的那一套如果搬到空中，其實(shí)很難維持，因?yàn)槟阋鎸?duì)完全不同的成本?！?國(guó)航一名空姐向騰訊科技透露，她們?cè)陲w機(jī)上銷(xiāo)售商品，能拿到5%的提成。其他一些航空的空乘人員也有提成制度，拿到的提成從5%到35%不等。另外，商品還有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸杀尽ｋ娚痰睦麧?rùn)到了空中完全不夠分。

除了空中電商，空中廣告也是航空公司企圖通過(guò)“空中WiFi“開(kāi)拓新的盈利點(diǎn)。地面廣告競(jìng)爭(zhēng)白熱化，相比之下，空中廣告是一片水美草肥的處女地。航空旅客消費(fèi)水平居所有交通方式之首，航線連接兩地，又從地域上劃定范圍，品牌運(yùn)營(yíng)商可更精準(zhǔn)地策劃營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略；而且，空中旅客自由受限，對(duì)同一廣告的關(guān)注強(qiáng)度明顯大于其他地方，運(yùn)營(yíng)商可以輕松實(shí)現(xiàn)獨(dú)家營(yíng)銷(xiāo)，壟斷旅客在飛行時(shí)間的注意力。海航給乘客配備pad的用意也在于此。一方面可以在pad中植入廣告，另一方面，pad中的影音資源不僅可以植入內(nèi)容，而且可以自己包下前貼片和后貼片，放上廣告。

國(guó)航方面表示，目前還沒(méi)有考慮就空中WiFi服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。